El ferrocarril Baeza-Utiel. Crónica de un fracaso colectivo
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http://hdl.handle.net/10045/52069
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Campo DC | Valor | Idioma |
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dc.contributor.author | Araque Jiménez, Eduardo | - |
dc.date.accessioned | 2015-12-17T11:15:45Z | - |
dc.date.available | 2015-12-17T11:15:45Z | - |
dc.date.issued | 2015 | - |
dc.identifier.citation | Investigaciones Geográficas. 2015, 64: 7-24. doi:10.14198/INGEO2015.64.01 | es |
dc.identifier.issn | 1989-9890 | - |
dc.identifier.uri | http://dx.doi.org/10.14198/INGEO2015.64.01 | - |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10045/52069 | - |
dc.description.abstract | El ferrocarril Baeza-Utiel, concebido como una línea alternativa a las radiales que partían de Madrid, se planteó por primera vez a mediados del siglo XIX, pero no fue hasta 1926 cuando se aprobó oficialmente su construcción, después de que lo reclamaran con ahínco las “fuerzas vivas” y el grueso de la sociedad de las provincias de Jaén y Albacete. Tras ejecutarse el trazado en su mayor parte, e incluso dejar una parte preparado para su entrada en funcionamiento, las obras de la línea se paralizaron a principios de los años sesenta y se abandonaron definitivamente a comienzos de los años ochenta. De este modo se ponía fin a una línea ferroviaria que había generado grandes expectativas de cara al desarrollo de una de las zonas más deprimidas del interior de España. Una vez más los poderes públicos primaban los aspectos económicos y se mostraban insensibles ante una situación social y territorial marcada por el empobrecimiento y el aislamiento extremo de sus habitantes, a los que únicamente se dejaba abierta la puerta de la emigración definitiva. | es |
dc.description.abstract | The railway from Baeza to Utiel, conceived like an alternative route to the radial lines that departed from Madrid, was initially outlined in the middle of XIXth Century. However, its construction was finally approved in 1926, after the most important people and the greater part of society from the provinces of Jaén and Albacete claimed for it. After the most part of railway was built, and the start-up of a stretch of it was prepared, the works were paralyzed in the early seventies and permanently abandoned in the early eighties. So, this railway, that had generated great expectations for the development of one of the poorest regions of the inland area of Spain, was closed. One more time, the Administration give priority to the economic aspects and was insensitive in front of the social and territorial situation, troubled by the poverty and extreme isolation of their inhabitants, which only had the definitive emigration like their unique possibility. | es |
dc.language | spa | es |
dc.publisher | Universidad de Alicante. Instituto Interuniversitario de Geografía | es |
dc.rights | Licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial 4.0 | es |
dc.subject | Ferrocarril Baeza-Utiel | es |
dc.subject | Jaén | es |
dc.subject | Albacete | es |
dc.subject | Alternativa al trazado radial | es |
dc.subject | Railway from Baeza to Utiel | es |
dc.subject | Alternative radial route | es |
dc.subject.other | Análisis Geográfico Regional | es |
dc.title | El ferrocarril Baeza-Utiel. Crónica de un fracaso colectivo | es |
dc.title.alternative | The railway from Baeza to Utiel. Chronicle of a collective failure | es |
dc.type | info:eu-repo/semantics/article | es |
dc.peerreviewed | si | es |
dc.identifier.doi | 10.14198/INGEO2015.64.01 | - |
dc.relation.publisherversion | http://revistes.ua.es/ingeo | es |
dc.rights.accessRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es |
Aparece en las colecciones: | Investigaciones Geográficas - Nº 64 (2015) |
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