Estudio y propuesta del modelo de negocio del intercambiador carretera – ferrocarril “Alicante interior”

Abstract

Este estudio tiene por objeto la definición y análisis del modelo de negocio para la implantación de un intercambiador carretera – ferrocarril en el interior de la provincia de Alicante. El trabajo ha sido encargado por el M.I. Ayuntamiento de Villena al Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Alicante bajo la dirección del profesor de este Departamento, Armando Ortuño Padilla. En el trabajo también han colaborado Jairo Casares Blanco, Ingeniero Técnico de Obras Públicas y Paloma Calero Romero, Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos. El contenido del estudio será el siguiente: 1. Análisis de los estudios anteriores y síntesis de los resultados más relevantes: a este trabajo le precedió el estudio de “Viabilidad económica y ambiental de una plataforma logística en Villena” encargado por el M.I. Ayuntamiento de Villena al Instituto del Agua y Ciencias Ambientales de la Universidad de Alicante en 2016 y llevado a cabo por este mismo equipo de trabajo. Ese documento servirá de partida para desarrollar el Estudio y Propuesta del Modelo de Negocio. 2. Determinación del área de influencia: para el posterior cálculo de toneladas que pueden ser trasvasadas desde el transporte por carretera al ferrocarril se determinará el área de influencia del intercambiador. 3. Estimación de la demanda: en este punto se evaluará la demanda de servicios del Intercambiador con arreglo a las características del tejido empresarial de su área de influencia. 4. Modelo de negocio: según las distintas modalidades para el transporte de larga distancia se analizarán las más apropiadas para la demanda existente en el área de influencia. 5. Comparativa costes transporte por carretera y combinado (carretera-ferrocarril-carretera): para poder determinar el encaje futuro del transporte combinado carretera-ferrocarril en la cadena logística, las citadas reuniones con especialistas del sector permitirán obtener de modo preciso la estimación de los costes en cada modo de transporte. En ambos casos, se tendrá en cuenta el trayecto total, es decir el llamado puerta a puerta. 6. Análisis Financiero de la construcción y explotación del Intercambiador: se desarrollará un análisis coste-beneficio financiero según el modelo de negocio definido para la ejecución del propio Intercambiador de modo que se puedan obtener los principales resultados financieros (VAN, TIR, etc.) y comprobar la viabilidad del mismo, en su caso. 7. Conclusiones y propuesta del modelo de negocio.